L'alcalde assegura que la nova tarifa plana del transport és un greuge comparatiu per als martorellencs

L’alcalde de Martorell, Xavier Fonollosa, ha traslladat al conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya, Damià Calvet, el seu malestar pel “greuge comparatiu” que implica per als martorellencs la nova tarifa plana de transport públic de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB). Ho va fer durant l’acte de commemoració del 125è aniversari de la línia de FGC Martorell-Igualada, que es va celebrar dissabte.

Segons fonts municipals, Martorell es manté en la Zona 3, mentre que poblacions limítrofes com Sant Andreu de la Barca o Castellbisbal s’han integrat en la Zona 1. Aquesta situació ha generat, segons l’alcalde, que entre les veïnes estacions de Martorell-Vila (al terme de Castellbisbal) i Martorell-Central hi hagi dues zones tarifàries de separació.

“Des de l’1 de gener d’aquest any, hi ha municipis veïns a Martorell que han deixat de ser Zona 2 del sistema tarifari metropolità per passar a Zona 1, i aquí seguim sent Zona 3”, va lamentar Fonollosa. L’alcalde va assegurar que no pot permetre que a Martorell, “on hi ha molta gent que agafa diàriament el transport públic per anar a Barcelona o a la regió metropolitana a treballar o a estudiar”, hi hagi aquesta “anomalia” tarifària.

Amb la nova tarifa plana metropolitana en vigor aquest 2019, 36 municipis s’han integrat en una única zona tarifària. És el cas de Sant Andreu de la Barca i Castellbisbal (fins ara a la Zona 2), però no de Martorell, que seguirà a la Zona 3. Aquest fet marca una gran diferència de tarifes respecte dels municipis adjacents. Per exemple, mentre un bitllet senzill integrat per anar a Barcelona costa a Martorell 4,10 euros, als municipis de la Zona 1 val 2,20 euros. De la mateixa manera, la T-10 costa 27,40 (10,20); la T70/30, 120,75 (60,90); la T-Mes, 102 (54); la T-Trimestre 275,25 (145,30); la T-Jove 199,20 (105) i la T-Dia 16,45 (8,60).

El conseller Calvet va reconèixer que “amb Martorell hi ha un greuge puntual i definit, perquè hi ha una estació que pertany a l’AMB amb unes condicions de tarifa plana i altres estacions que mantenen la tarifa “Aquest projecte és molt ambiciós i complex, però amb l’objectiu que tinguem un país lliure de zones, en què el transport públic es pagui segons els quilòmetres que es recorrin i el número de vegades que s’utilitzi”, va dir el conseller.