L'AMB comparteix les seves primeres experiències en una jornada de ciclo logística

L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) va participar divendres en una de les primeres jornada tècniques de ciclo logística de caràcter estatal, que ha organitzat la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB) a Madrid. L’objectiu de la trobada, que va tenir lloc a la seu de la EMT Madrid, era analitzar l’ús de la bicicleta per a la distribució urbana de mercaderies a nivell de tot l’Estat i compartir experiències entre les ciutats i metròpolis que ja tenen algunes iniciatives i proves pilot en aquest àmbit, com la metròpolis de Barcelona.

“Hem de debatre i fer polítiques i mesures per a aconseguir una distribució de mercaderies més sostenible. En els darrers anys les ciutats s’han tensionat molt, i els hàbits de consum, com l’e-commerce, també hi ha contribuït”, va exposar el president de la Red de Ciudades i vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’AMB, Antoni Poveda. “Ens hem de fixar en la ciclo logística, com a mesura alternativa de repartiment, que és una opció sostenible i que està creant i impulsant noves formes d’economia i empreses”, va afegir Poveda, tot recordant el problema de la lluita contra la contaminació atmosfèrica.

La ciclo logística a la metròpolis de Barcelona

En el cas de l’experiència presentada per l’AMB, l’organisme metropolità ha activat aquest any la primera convocatòria de subvencions per a projectes d’ecologística local. L’objectiu, segons expliquen des de l'organisme metropolità, és facilitar l’execució de projectes d’ecologística local, realitzats per part d’empresaris individuals (autònoms) o empreses que es dediquen a la distribució urbana de mercaderies. Tot, per reduir les emissions contaminants provocades per les operacions logístiques a l’àmbit metropolità.

Com a prova pilot, quatre empreses i entitats de la metròpolis de Barcelona estan adquirint, gràcies a les subvencions de l’AMB, bicicletes elèctriques per fer repartiment de mercaderies d’última milla amb aquests vehicles zero emissions. Entre els perfils d’aquestes empreses, es troben diversos serveis de paqueteria i missatgeria i una cooperativa que comercialitza i distribueix productes de neteja ecològics. La majoria, amb un fort caràcter social.

“La logística urbana pot representar el 20% de la mobilitat i el 40% de les emissions d’aquesta”, va explicar Pablo Martínez, de l’estudi 300.000km/s, que ha fet l’estudi LastMile, sobre el potencial de la logística a la ciutat de Barcelona.

D’altra banda, Floridea Di Ciommo, Co-directora de cambiaMO, Changing MObility, va destacar la importància de la intermodalitat, també en l’àmbit de la distribució urbana de mercaderies, on la bicicleta pot jugar un paper fonamental en la última milla. “Igual que es fa amb les persones, amb el transport de viatgers”, va exposar. Francisco Luciano, de Douze cicles Citec París, també va destacar aquest concepte d’intermodalitat. “Utilitzar la bici en el primer i darrer quilòmetre, i la furgoneta i altres mitjans per la resta”, va proposar Luciano.

També van participar en la jornada altres administracions i empreses de diferents ciutats d’Espanya. Per exemple, l’Ajuntament de Donostia, l’empresa de repartiment Van en Bikke de La Coruña o el projecte MicroCims de Badalona. Entre els participants, es trobaven representants d’Adif.