L’Ajuntament i l'AMTU demanaran la creació d’un sistema de transport urbà sota demanda

L’Ajuntament d’Esparreguera i l’Associació de Municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà (AMTU) han acordat l’estratègia per desbloquejar les mancances històriques en matèria de mobilitat que pateix el municipi, sobretot en el referent al corredor Igualada-Barcelona i al transport urbà. Fruit de la reunió que van mantenir el passat dijous al consistori es va acordar elevar la petició d’un bus llançadora Esparreguera-Martorell a Ferrocarrils de la Generalitat i iniciar les accions per la posada en marxa d’un sistema de transport urbà sota demanda com alternativa a la línia de transport regular dins del terme municipal, que actualment opera Monbus.

La demanda del bus llançadora ha estat reivindicada de manera recurrent en els últims anys a Esparreguera. La darrera vegada va ser el passat mes de juliol, quan el Ple Municipal va aprovar per unanimitat una moció sol·licitant aquest enllaç amb Martorell. A la reunió del dijous amb l’AMTU, a més de l’alcalde d’Esparreguera, Eduard Rivas, i el regidor de Mobilitat, Toni Molar, també hi va ser present el regidor de Junts per Esparreguera, Jordi Mestres, que dona suport al govern municipal en les converses amb l’AMTU.

La posada en marxa d’un sistema de transport urbà flexible, és a dir, sota demanda, passa per un estudi previ de necessitats quant a mobilitat dins del municipi, que defineixi l’origen i final dels trajectes, els horaris i les freqüències preferents. Aquesta és la petició que l’AMTU va fer als representants de l’Ajuntament de cara a iniciar les accions per implantar una alternativa a l’actual sistema de transport urbà al municipi, la línia regular de bus urbà de Monbus.

Amb aquest estudi, l’AMTU i l’Ajuntament preveuen demanar a la Generalitat una revisió del servei de Monbus que actualment dona cobertura al transport urbà d’Esparreguera, per tal d’adaptar el servei a les necessitats reals de mobilitat al municipi aplicant trajectes i horaris flexibles en funció de la demanda. El nou model de transport urbà, que a banda de l’estudi de necessitats també ha d’incorporar un estudi de viabilitat econòmica i un estudi d’encaix jurídic, vol acompanyar-se d’un règim disciplinari i de control del servei per tal d’evitar deficiències i incompliments per part de l’empresa que l’operi.

Conscients que la principal dificultat per implantar un model de transport urbà sota demanda a Esparreguera rau en la concessió que actualment té l’empresa Monbus per part de la Generalitat, l’Ajuntament vol fonamentar la seva petició en les necessitats reals de la població. “El model de mobilitat que ens plantegem vol evitar busos buits i, per tant, ser més ecològic; vol optimitzar les rutes de transport i, per tant, ser més eficient; i vol adaptar-se a les necessitats reals de la ciutadania i, per tant, ser més útil", va manifestar l'alcalde, Eduard Rivas.

La millora de les connexions d’Esparreguera amb Barcelona és una demanda recurrent per part de la població esparreguerina i del propi consistori, que veuen com la línia d’autobusos Igualada-Barcelona, concessionada per la Generalitat a Monbus fins al 2028, "presenta deficiències i no cobreix les necessitats de mobilitat de les persones usuàries", asseguren des del consistori.

A mitjans del mes de setembre, l'alcalde es va reunir amb el president de Renfe a Catalunya, Isaías Táboas, per a presentar-li la petició d’establir un bus llançadora entre Esparreguera i l’estació de Castellbisbal, una opció que l’operador de ferrocarrils va rebutjar "en no estar disposat a assumir-ne el cost", afirmen fonts municipals. A partir d’aquesta negativa, Rivas no descarta portar la petició a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) per explorar-ne la viabilitat.