El AMB, la FEMP y la DGT presentan la primera guía para implementar zonas de bajas emisiones en las grandes ciudades de España

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB), la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y la Dirección General de Tráfico (DGT), han presentado hoy en Madrid la primera Guía técnica para la implementación de zonas de bajas emisiones para todo el país. 

El manual tiene como objetivo promover y ayudar a las autoridades municipales a implantar estas zonas en sus localidades a partir del ejemplo de la ZBE Rondas BCN. Ésta ha sido creada y liderada por el AMB junto con los cinco municipios de la metrópolis de Barcelona que la integran (L'Hospitalet, Cornellà, Esplugues, Sant Adrià del Besòs y la capital catalana).

El modelo metropolitano de ZBE del AMB se apoya en cinco ejes clave: un modelo de ordenanzas común para todos los municipios; sistema de etiquetado de la DGT; modelo de ZBE 2.0. (con más de 120 cámaras con lectura de matrículas, se trata de uno de los proyectos tecnológicos más ambiciosos del Estado), señalización común y comunicación y aceptación ciudadana.
 

La guía, en la que se expone el procedimiento técnico para implantar zonas de bajas emisiones, estará disponible en formato digital para su descarga (http://bit.ly/GuiaZBEAMB_esp) y, además, el AMB enviará dicha publicación a los municipios de más de 50.000 habitantes para que les sirva de modelo cuando lo vayan a implementar.  

“La ZBE Rondas BCN, la más grande del sur de Europa y que incluye a casi dos millones de habitantes, ha supuesto una apuesta firme y decidida del AMB para reducir la contaminación atmosférica y mejorar la calidad del aire y la calidad de vida de nuestros conciudadanos", ha expuesto el vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad del AMB, Antoni Poveda. "Desde el AMB creemos que, por sus características, es extrapolable a cualquier urbe de España de tamaño grande o mediano; y es por ello que hemos elaborado esta guía que hoy presentamos", ha apuntado, tras ofrecerse a compartir la experiencia técnica con todos aquellos municipios y metrópolis que estén interesados.

Poveda ha remarcado que con la implantación de la ZBE Rondas BCN, "una vez más, el mundo local sigue estando a la vanguardia de las medidas para el progreso social y económico en la lucha contra el cambio climático y la mejora de la calidad del aire”. Además, ha añadido que es una medida muy común en Europa, implementada ya en más de 200 ciudades, pero con escasa instauración hasta ahora en España.

Se trata, en palabras del secretario general de la FEMP, Carlos Daniel Casares, de “una apuesta real y permanente que mantenemos las entidades locales por ciudades saludables, sostenibles y seguras, ciudades donde de verdad puedan vivir las personas”. En la presentación, Casares ha recordado los actos celebrados recientemente en la sede de la FEMP, como la presentación de buenas prácticas de ayuntamientos españoles relacionadas con el cambio climático y la guía para implantar el límite de velocidad a 30 km/h, y ha reconocido en su intervención las actuaciones que algunos ayuntamientos vienen llevando a cabo en todo lo relacionado con impulsar medidas para rebajar las bajas emisiones de las ciudades. En concreto, ha citado el trabajo del Ayuntamiento de Madrid en la etapa de Manuela Carmena, cuando apostó por Madrid Central.

Mientras, el presidente de la Comisión de Transportes, Movilidad Sostenible y Seguridad Vial de la FEMP, Alfonso Gil, se ha referido a los fondos europeos, recordando que 1.500 millones de euros van a estar a disposición de los ayuntamientos españoles para la implementación de las zonas de bajas emisiones y para la transformación de las flotas en flotas no contaminantes.

Por último, la subdirectora general adjunta de Vehículos de la DGT, Susana Gómez, ha asegurado que "los ciudadanos van a poder conocer qué zonas de bajas emisiones hay en la ciudad por la que vayan circulando, ya que la Plataforma del vehículo conectado DGT 3.0 está en disposición de recibir la información sobre zonas de bajas emisiones u otras restricciones, sus horarios y la tipología de vehículos a los que afectan, para a continuación compartirlo de forma gratuita y en tiempo real a través del Punto de Acceso Nacional de información de tráfico, de modo que los fabricantes de vehículos, los navegadores y las aplicaciones de movilidad podrán conocer el grado de restricción que afecta a sus itinerarios en todo momento, para establecer así rutas más inteligentes”.

La ZBE Rondas de Barcelona comenzó a funcionar el 1 de enero de 2020, siguiendo el ejemplo de más de 200 ciudades y metrópolis europeas. Tras su entrada en vigor, se ha restringido la circulación permanentemente, de lunes a viernes laborables, entre las 7 y las 20 horas, a los vehículos más contaminantes, es decir, aquellos a los que no corresponde etiqueta ambiental de la DGT (Cero, Eco, C y B). La medida afecta tanto a los vehículos del Estado como a los extranjeros, y se han contemplado moratorias para furgonetas, autobuses, autocares y camiones. 

 La ZBE Rondas de Barcelona es una de les zonas de bajas emisiones más grandes de Europa, con una extensión total de 95 km2, y afecta a cinco municipios metropolitanos: Barcelona (excepto la Zona Franca industrial y el barrio de Vallvidrera, el Tibidabo i Les Planes), Sant Adrià de Besòs y L’Hospitalet, y parte de Esplugues y Cornellà.
 
Para dar a conocer todo lo que esto implica, el AMB ha creado y activado la web informativa y de Registro metropolitano zbe.barcelona, en la que se ofrece toda la información sobre la ZBE Rondas BCN, así como las tipologías de excepciones y autorizaciones. Ésta es la plataforma tecnológica donde deben inscribirse los ciudadanos con vehículos a los que no corresponde etiqueta ambiental de la DGT, así como los extranjeros, que, posteriormente, podrán solicitar y tramitar sus autorizaciones para poder acceder y circular dentro de la ZBE Rondas BCN.

Actualmente, el número total de visitas acumuladas supera ya el millón y medio; la herramienta de consulta de etiquetas de la DGT y matrículas alcanza las 268.000 consultas, y el Registro metropolitano de vehículos extranjeros y otros vehículos autorizados ha recibido ya más de 100.000 solicitudes.
 
Tras el éxito de la ZBE Rondas BCN, el AMB está impulsando otras zonas de bajas emisiones locales, como en Sant Cugat del Vallès y Sant Joan Despí.   

"Las zonas de bajas emisiones suponen solo una pieza del puzle de la nueva movilidad metropolitana", aseguran desde el AMB, que ha elaborado el Plan Metropolitano de Movilidad Sostenible, una nueva hoja de ruta para mejorar los servicios de transporte público y crear nuevos carriles bus; impulsar la bicicleta construyendo más infraestructuras y servicios; optimizar el transporte urbano de mercancías, gestionar las zonas de carga y descarga e impulsar los vehículos eléctricos y de bajas emisiones.

Según fuentes del AMB, con la implantación de la ZBE Rondas BCN se ha reducido más de un 50% el número de vehículos circulantes sin etiqueta ambiental. Asimismo, ha contribuido a la renovación del parque de vehículos, ya que en el último año se ha acentuado el desguace de los vehículos más contaminantes, con un descenso de 80.000 sin etiqueta ambiental.  

Una medida alineada con la Ley de Cambio Climático

La nueva Ley de Cambio Climático y Transición Energética del Gobierno obligará a establecer zonas de bajas emisiones (ZBE) urbanas en todas las ciudades del país de más de 50.000 habitantes, como medida esencial para la mejora de la calidad del aire. Esto supone que, en total, 148 ciudades españolas deberán implantar esta medida antes del año 2023.  
 
Con el objetivo de que estas zonas de bajas emisiones y otras regulaciones de acceso a los vehículos en áreas urbanas sean conocidas por todos los conductores, independientemente de la ciudad por la que circulen, la DGT publicó a primeros de junio una instrucción en la que se regulan dichas áreas y se crea una señal vertical que indica qué vehículos pueden circular por las mismas.

Por otro lado, las zonas de bajas emisiones también se incluyen en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de España, presentado el 7 de octubre de 2020, que se enmarca en el nuevo Fondo de Recuperación Next Generation EU. Este nuevo fondo permitirá al país movilizar un volumen de inversión sin precedentes: hasta 140.000 millones de euros en los próximos seis años.