Santa Eulàlia estrena l'estació de Provençana de l'L10 de Metro

El president de la Generalitat, Quim Torra; l’alcaldessa de l’Hospitalet, Núria Marín, i el  conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, van inaugurar dissabte al barri de Santa Eulàlia la nova estació Provençana, de l’L10 Sud del Metro, després d'anys de reivindicacions veïnals.

En total l’L10 Sud té 6,3 quilòmetres de longitud. Connecta el tronc en servei de l’L9 Sud amb els àmbits de Provençana i la Ciutat de la Justícia, a L’Hospitalet, i el barri de la Marina i la Zona Franca, a Barcelona. El setembre passat va entrar en funcionament aquesta línia de metro amb cinc estacions: Collblanc, la Torrassa, Can Tries-Gornal (a l'Hospitalet)  i les noves de Foneria i Foc (a Barcelona).

Disposa d’un accés, a la confluència dels carrers Aprestadora i Rosell. Situada a una profunditat de 40 metres, és accessible mitjançant escales mecàniques i fixes i ascensors i les seves andanes estan superposades i integrades en un sol túnel de dos nivells, com és habitual a les línies L9 i L10. L’arquitectura interior de l’estació ha estat dissenyada per Daniel Freixes i Varis Arquitectes.
 
Juntament amb la instal·lació de metro,  també s'ha estrenat la nova urbanització de la plaça, d’aproximadament 1.000 m2, on s’ubica el pou de l’estació, l’accés, la sortida d’emergència i les reixes de ventilació. Addicionalment, s’han col·locat diversos elements de mobilitari urbà.
 
Els trens que circulen per aquesta línia, igual que a l’L9, són sense conductor, d’estructura lleugera i tecnologia avançada, adaptats a persones amb mobilitat reduïda, igual que les estacions, i disposen de sistemes d’informació activa i visual per al passatge. Les andanes estan protegides amb portes de vidre. La freqüència de pas de l’10 Sud és d’un tren cada set minuts en hora punta i, en el tram comú amb l’L9 sud, la freqüència és de dos trens cada set minuts en hora punta.

La de Provençana és la sisena estació de l’L10 Sud i la quarta a l’Hospitalet. L’obra, que ha suposat una inversió de 80 milions d'euros, ha comptat amb el suport dels Fons europeus de desenvolupament regional i es preveu que rebi inicialment uns 3.000 viatgers diaris.

El president de la Generalitat, Quim Torra, va afirmar que amb la posada en marxa de la nova estació a l’Hospitalet, “anem relligant amb transport públic l’àrea metropolitana de Barcelona” gràcies a “la bona entesa” i al “compromís” de les administracions.

Segons Torra, "des del 2011 i en una situació financera molt adversa la Generalitat ha construït més de 30 quilòmetres de xarxa ferroviària”, entre Metro i Ferrocarrils, mentre que l’estat espanyol, “no ha posat en servei cap quilòmetre nou a la xarxa de Rodalies des del 1978”.

 
Quim Torra va insistir que, per contra, el Govern de la Generalitat “treballa per al conjunt del país”. I va recordar que l’avantprojecte de llei de pressupostos per al 2019 inclou 53 milions d’euros més per finalitzar els perllongaments d’FGC i 250 milions més per implantar la T-Mobilitat o reforçar les tarificacions socials, entre d’altres.

Per la seva banda, l’alcaldessa de l'Hospitalet, Núria Marín, va mostrar la seva satisfacció i va dir que “ha estat una estació molt reivindicada pels veïns i les veïnes del barri. Per a ells era del tot incomprensible veure com l’L10 Sud es posava en marxa de manera incompleta. I que els combois passaven de llarg de les estacions de Provençana i de la Ciutat de la Justícia, perquè encara no estaven construïdes. Ha estat una lluita llarga però ho hem aconseguit”.

Les actuacions pendents a les línies L9 i L10

 
Les obres de l’L10 Sud es van reprendre un cop va entrar en servei l’L9 Sud, el febrer del 2016, moment en què es van habilitar 119 milions d’euros per a la seva continuació. La línia de metro L10 Sud va entrar en funcionament el setembre passat amb cinc estacions: Collblanc, Torrassa, Can Tries – Gornal, compartides amb l’L9 Sud, i les noves de Foneria i Foc.
 
Un cop posada en servei la de Provençana, la pròxima estació de l’L10 Sud que entrarà en funcionament serà la de Ciutat de la Justícia, també a l’Hospitalet de Llobregat. Segons el conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calve, les obres d'aquesta estació "avancen segons el calendari i entrarà en funcionament l'octubre vinent", i amb ella "culminarem la connexió amb la Zona Franca", va dir.

En aquesta línia, queden pendents les actuacions per a posar en servei les estacions del tram de viaducte de la Zona Franca, al carrer A de Barcelona, així com l’estació de Motors.
 
Per a la connexió que relligarà definitivament les branques nord i sud de les línies L9 i L10, entre les estacions de Sagrera i Zona Universitària, cal finalitzar quatre quilòmetres de túnel, entre els àmbits de les futures estacions de Manel Girona i Lesseps i posar en funcionament les estacions.
 
L’import pendent d’executar per a finalitzar totes les actuacions pendents a l’L9 i l’L10 és de 971 milions d’euros.
 
La Generalitat està tancant actualment els tràmits vinculats a la sol·licitud d’un crèdit al Banc Europeu d’Inversions (BEI) per a la finalització dels treballs i la posada en servei de tota l’L9.
 
Amb la posada en marxa d’aquestes estacions, l’Hospitalet passarà a ser una de les ciutats millors comunicades, amb quatre línies de metro i vint estacions de metro i dels Ferrocarrils de la Generalitat en el seu terme municipal.