El règim sancionador de la ZBE Rondes BCN entrarà definitivament en vigor la propera setmana

L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), la Generalitat de Catalunya i els ajuntaments de Barcelona, Cornellà, Esplugues, l'Hospitalet i Sant Adrià de Besòs activaran aquest proper 15 de setembre el règim sancionador de la Zona de Baixes Emissions (ZBE) Rondes BCN, per a cotxes i motos als quals no els correspon distintiu ambiental.
 
Inicialment, estava previst per a l’1 d’abril, però la seva implementació va quedar aturada temporalment a causa de l’entrada en vigor de l’Estat d’Alarma i la crisi sanitària de la COVID-19. Atesa l’excepcionalitat de la situació i per no afectar la mobilitat essencial de les persones, la ZBE Rondes BCN va continuar vigent com en els primers tres mesos del 2020, és a dir, activa de dilluns a divendres laborables de 7 a 20 hores, però sense multes. Posteriorment, les administracions implicades van acordar el nou calendari i full de ruta per reactivar i seguir desplegant la ZBE Rondes BCN.

 

L’AMB remarca que la nova Llei del canvi climàtic que proposa el Govern central indica que totes les ciutats de més de 50.000 habitants hauran de tenir zones de baixes emissions abans del 2023, seguint el model de la metròpolis de Barcelona.
 

Moratòries: autònoms amb rendes baixes, furgonetes, camions, autobusos i autocars

 

Així mateix, es recorda l’ampliació de la moratòria per als cotxes o motos d’autònoms amb rendes baixes, atenent les conseqüències socioeconòmiques derivades de la crisi de la COVID-19. El llindar econòmic actual a partir del qual s’hi poden acollir és de 2 vegades l’IPREM. D’aquesta manera, tots els autònoms que compleixin aquests requisits disposen d’una ampliació de tres mesos de moratòria per circular per la ZBE Rondes de Barcelona sense distintiu ambiental de la DGT. És a dir, fins a l’1 d’abril del 2021.
 
Per a les furgonetes, camions i autobusos als quals no els correspon distintiu ambiental DGT els terminis de la moratòria per circular per la ZBE Rondes BCN en l’horari restringit (dilluns-divendres laborables de 7 a 20 hores) són els següents: furgonetes (fins a l’1 d’abril del 2021); vehicles pesants, camions i autocars petits (fins a l’1 de juliol del 2021) i autobusos i autocars destinats al transport col·lectiu (fins a l’1 de gener del 2022).
 

Campanya informativa a la ciutadania
 

Per tal de fer arribar aquest nou calendari a la ciutadania, l’AMB, els cinc ajuntaments que integren la ZBE Rondes BCN i la Generalitat han posat en marxa aquest estiu 2020 una nova campanya conjunta de comunicació, que s’ha activat durant el mes d’agost i tindrà màxima pressió durant la primera quinzena de setembre i s’allargarà durant la tardor.
 
Paral·lelament, els darrers mesos s’han enviat més de 10.000 cartes d’avís als propietaris de vehicles sense distintiu ambiental de la DGT i durant l’estiu s’han tornat a obrir les oficines presencials d’atenció a l’usuari (Zona Franca i OAC metropolitanes).
 

 

Mesures per al suport a l’adaptació a la ZBE Rondes BCN

 

L’AMB recorda que ha impulsat recentment noves mesures de suport per facilitar el canvi d’hàbits i acompanyar el desplegament de la ZBE Rondes BCN, com són les subvencions per a la renovació de vehicles comercials per a autònoms, que es poden demanar des del passat mes d’agost.

 

A banda, també hi ha d'altres serveis metropolitans i mesures que ja funcionen amb èxit des de fa temps: la targeta verda metropolitana (9.183 de tramitades fins a inicis de setembre), l’aparcament d’intercanvi P+R (park & ride) i l’impuls de la bicicleta (Bicibox, e‑Bicibox i Bicivia). Així mateix, també remarca la necessitat de desplegar altres mesures, com la propera línia de subvencions estatals per a la compra de vehicles, amb el Pla d’impuls de la cadena de valor de la indústria de l’automòbil.

 

COVID-19, mobilitat i qualitat de l’aire de la metròpolis de Barcelona

 

Segons l’informe sobre els aprenentatges en qualitat de l’aire durant l’emergència per la COVID-19, s’estima que la reducció atribuïble al confinament va ser del 43% en el cas del NO2 i del 21% en el cas de les partícules PM10. "Durant aquest període els nivells mesurats de NO2 a la ciutat van complir el nivell anual recomanat per l’OMS, fet que posa de manifest la importància de reduir el trànsit a la ciutat", assenyalen des de l'organisme metropolità.

 

Des de l'AMB asseguren que la tendència de la recuperació del transport públic està sent molt més lenta que la del vehicle privat (turismes i motocicletes). De fet, la demanda del transport públic s’ha reduït un 40%, respecte a la reducció del 10% de la mobilitat amb vehicle privat. "Aquests factors, juntament amb l’increment estructural del comerç electrònic, suposaran un fort increment de les emissions de contaminants (NO2, PM i carboni negre) i faran que empitjori la qualitat de l’aire", alerten les mateixes fonts.