La variant, premi a la millor infraestructura del 2019

El Consell Assessor d’Infraestructures de Catalunya ha atorgat a la  variant de Vallirana el Premi a la Millor Infraestructura de 2019 en el marc de la quarta edició de la Nit de les Infraestructures, segons informen fonts municipals.

El jurat ha valorat "la dificultat tècnica de l’obra, la incorporació de mesures de seguretat d’última generació al túnel, la integració ambiental de l’obra i la millora de la mobilitat dels usuaris, especialment, pel que fa a l’accés a Barcelona". Per a la ciutadania de Vallirana, la finalitzacio "ha suposat la reducció del pas de vehicles pel centre i ha dotat als valliranencs i valliranenques de més seguretat i menys soroll i contaminació".

L’acte va comptar amb la participació del secretari d’Estat de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Pedro Saura; el conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Damià Calvet i la segona tinent d’Alcaldia de l’Ajuntament de Barcelona, Janet Sanz.

L'anhelada variant de Vallirana és una infraestructura reivindicada per la comarca des de fa 30 anys i que ha sofert nombroses demores i paralitzacions. La construcció acumulava 15 anys de retard, el que va provocar la creació d'una plataforma de veïns, sindicats, empreses i partits polítics que van anar convocant mobilitzacions periòdiques per reclamar la finalització de les obres a través de la campanya Prou cues N-340. Es va obrir finalment al trànsit el 5 de novembre del 2019 després d'una inversió de 176 milions d’euros.

Aquest itinerari suposa una alternativa de gran capacitat per al trànsit de llarg i mig recorregut que fins llavors es veia obligat a circular per la travessia de Vallirana de la N-340, on hi ha limitació de velocitat a 50 km/h, nombroses interseccions (algunes semaforitzades) i passos de vianants, i on abans hi havia freqüents retencions, ja que suportava una mitjana de 19.000 vehicles diaris.

La secció de l'autovia consta de dues calçades amb dos carrils de 3,5 metres i vorals exteriors de 2,5 metres i interiors d'1 metre amb una mitjana mínima de 2 metres. La longitud total de l'tram és de 2.990 metres, la meitat dels quals discorren a través del Túnel de Vallirana.

Aquest túnel es compon de dos tubs, un per a cada sentit de circulació, d'aproximadament 1.450 metres de longitud cadascun, situats sota una zona residencial del municipi i que van suposar la part més important i dificultosa de les obres.

Entre altres instal·lacions, està equipat amb doble subministrament d'energia, sensors de qualitat de l'aire, enllumenat d'emergència, tres galeries d'evacuació entre túnels adaptades per al pas de persones amb mobilitat reduïda i vehicles d'emergència, senyalització variable i sistema de radiocomunicacions. Totes les instal·lacions es gestionen des del centre de control situat proper a la boca oest dels túnels.