L'Ajuntament reclama consultar ja a la UE si el projecte d’ampliació de l’aeroport s’ajusta a la normativa comunitària

L’Ajuntament del Prat reclama que les administracions competents consultin a la Unió Europea (UE) si la proposta d’Aena d’ampliar la tercera pista de l’aeroport s'ajusta o no a la normativa comunitària. El consistori entén que no es pot incloure al futur pla d’inversions d’Aena un projecte que podria ser paralitzat posteriorment per la UE, per no complir les directives ambientals europees. Per això insta a fer aquesta consulta prèvia de forma urgent.

Així ho ha exposat avui l’alcalde del Prat, Lluís Mijoler, al final de la roda de premsa convocada per l’Ajuntament a la seu del Col·legi de Periodistes a Barcelona, per valorar el resultat de les primeres sessions de la taula sobre el futur de la infraestructura, que han tingut lloc aquest mes de juliol. Prèviament, el director d’Acció ambiental i energia i el gerent de l’Ajuntament del Prat, Joan Herrera i Ricard Fernández, respectivament, que han representat l’Ajuntament del Prat en aquesta taula, han exposat les raons tècniques per les quals el consistori no comparteix el projecte d’Aena, així com les alternatives que es podrien estudiar per descongestionar l’aeroport del Prat i descentralitzar les operacions aèries a Catalunya.

Els responsables de l’Ajuntament del Prat han denunciat que, en aquestes taules, Aena ha continuat sense presentar "un informe tècnic rigorós sobre la seva proposta i s’ha limitat a compartir presentacions genèriques i poc detallades". A més, asseguren que "tampoc no ha plantejat ni ha donat marge de temps suficient per estudiar les alternatives possibles per descongestionar l’aeroport".

Per aquests motius consideren que "no s’ha generat el consens necessari per incloure al DORA, tal i com pretén Aena, l’ampliació de la tercera pista de l’aeroport que comportaria la destrucció d’un dels espais més singulars i verges del Delta del Llobregat, la llacuna de la Ricarda, que és un espai protegit per al qual la UE reclama una major i millor protecció".

Des del consistori pratenc també remarquen que "s’està plantejat un nou projecte d’ampliació quan ni tan sol s’han complert les compensacions ambientals promeses arran de l’ampliació que es va acordar l’any 1999". Entre les mesures incomplertes, segons fonts municipals, consten les aportacions d’aigua suficients a la llacuna de la Ricarda; la recuperació de la fauna als entorns de la Ricarda, del Remolar i del litoral; i la creació d’un corredor biològic entre la Ricarda i el Remolar, de 90 hectàrees. "Paradoxalment, ara Aena planteja incorporar aquesta mesura com a compensació ambiental de l’ampliació de la tercera pista, quan es tracta d’una promesa ja realitzada després de l’ampliació acordada a finals dels anys 90", manifesten.

L'Ajuntament del Prat creu que "cal sospesar diferents factors socials, ambientals, econòmics i de rendibilitat i emmarcar el debat sobre el futur de l’aeroport en el de l’evolució que han de tenir les infraestructures de Catalunya per respondre a les necessitats socials".

Entre les alternatives que es podrien estudiar citades pels responsables municipals i que s’han posat sobre la taula tècnica s’hi compten el reforç dels aeroports de Vilobí d’Onyar (Girona) i de Reus, per traslladar-hi operacions que actualment congestionen l’aeroport del Prat com els vols low cost, entre d’altres; la millora de les connexions ferroviàries i de l’alta velocitat entre aquests aeroports, el Prat, Barcelona i altres ciutats del país i la substitució dels viatges en avió pels trajectes en tren en recorreguts en què sigui possible per temps i distància.