Mitma aprueba provisionalmente el proyecto para terminar las obras de prolongación de la autovía del Baix Llobregat

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha aprobado provisionalmente el proyecto de trazado de terminación de las obras de prolongación de la Autovía del Baix Llobregat entre la Ronda Litoral y la autopista C-32. Son las obras de la 'variante' de la C-245, una infraestructura vital para la movilidad en la comarca. Próximamente se publicará el correspondiente anuncio en el BOE dando inicio al periodo de información pública.

 

Las actuaciones proyectadas, que cuentan con un presupuesto estimado de 45 millones de euros, mejorarán las conexiones entre las infraestructuras del Baix Llobregat mediante la construcción de 2,26 km de nueva autovía B-25 y la remodelación de los enlaces del entorno, mejorando la movilidad en esta zona del entorno metropolitano.

 

Según explican desde Mitma, el objeto del proyecto es el desarrollo de las actuaciones necesarias para la terminación completa de las obras, parcialmente ejecutadas, de la prolongación de la Autovía del Baix Llobregat, conectando la autovía A-2 con la autopista C-32 (antigua A-16) mediante la nueva autovía B-25, así como la mejora de siete nudos viarios: el enlace de Cornellà, en la autovía A-2, con la nueva B-25; el enlace de Sant Boi -Cornellà, en la autovía B-25 con la carretera BV‑2002 y el viario urbano de Sant Boi; el nudo de Sant Boi Norte, en la carretera BV-2002 con el viario urbano de Sant Boi; el nudo entre las carreteras B-25 y C-31c; el enlace entre las carreteras C-32 y C-31c; el enlace de Sant Boi Sur, en la autopista C-32 con el polígono industrial de Les Salines en Sant Boi; y el enlace de Mas Blau, en la autovía C-32b con el polígono industrial y viario urbano de El Prat.

Asimismo, el proyecto incluye la terminación del vial del Centro Direccional en El Prat  y la duplicación de carriles en el vial de conexión de las carreteras BV-2002 y BV-2005, de la Diputación de Barcelona, con el enlace 602 de la autovía A-2 a la altura de Sant Vicenç dels Horts, junto con la construcción de dos ramales de conexión directa con los propios del enlace sin tener que pasar por su glorieta.

 

También se proyectan unos 1.300 metros de carril-bici con tres m de anchura, que se amplía a cinco metros al sur del río Llobregat, discurriendo a lo largo del trazado de la carretera B‑25 desde el camino de acceso a la ETAP de Sant Joan Despí hasta la glorieta de La Parellada en Sant Boi.

 

En total se actúa sobre 24 estructuras, ya sean de nueva construcción, o ampliaciones, modificaciones o sustituciones de los sistemas de contención de las existentes, constituyendo los enlaces a distinto nivel y dando permeabilidad a la autovía frente a los cursos de agua, carreteras, vías de ferrocarril y caminos interceptados por el trazado.

Desde Mitma destacan que al discurrir la autovía por una zona peri-urbana, será necesario desviar y reponer hasta 73 servicios afectados, como líneas eléctricas y telefónicas, tuberías de abastecimiento y saneamiento de aguas, canales de riego o tuberías de gas.

 

El Ayuntamiento de Sant Boi ha celebrado la aprobación provisional de este proyecto, "un trámite imprescindible para que se pueda dar respuesta a una demanda histórica de la ciudadanía de Sant Boi y garantizar la fluidez del tráfico en las entradas y salidas a la población", remarcan desde el consistorio.