Acord per facilitar la renovació de les flotes de camions i furgonetes

Les administracions amb competències sobre la zona de baixes emissions (ZBE) Rondes de Barcelona, AMB i Ajuntament de Barcelona, i la Generalitat de Catalunya, han arribat a un acord amb les associacions representants del col·lectiu professional del transport de mercaderies per carretera, per donar oportunitat als propietaris de vehicles sense distintiu ambiental de la DGT de seguir circulant per la ZBE un cop acabada la moratòria, que finalitzarà el proper 31 de desembre. Aquesta moratòria afecta els vehicles dels tipus N2, N3 i M2.

Reconeixent la voluntat del sector de renovar les seves flotes amb vehicles més nets i sostenibles, les administracions permetran la circulació de vehicles sense etiqueta de la DGT si els seus propietaris signen una declaració responsable de voluntat de compra d’un nou vehicle. Aquesta declaració comportarà el compromís de fer el canvi de vehicle abans del 30 de juny.

La declaració responsable de voluntat de compra de vehicle es podrà presentar a l’Administració fins el 31 de gener del 2022, mitjançant els canals que es determinin a aquests efectes. S’hauran d’identificar els vehicles abans del 31 de desembre.

Un cop presentat el justificant de compra del vehicle de substitució, el vehicle es podrà autoritzar fins a la data compromesa pel subministrament del nou vehicle o, si és el cas, d’un sistema homologat que redueixi les emissions d’acord amb els estàndards del sistema d’etiquetatge.

També s’ha detectat que un percentatge no menor de vehicles pesants sense etiqueta ambiental (al voltant d’un 64%) que circulen actualment ho fan menys de 10 vegades anuals, i un 70%, ho fa menys de 20 vegades l’any. Per aquest motiu s'establiran els canals més àgils i fàcils possibles per tal de: facilitar els 10 dies d’autoritzacions, de manera que la sol·licitud i l’aprovació sigui àgil, i pugui demanar-se fins a 48 hores després de l’accés a la ZBE.

També es facilitarà la via d’autorització a la circulació de vehicles via activitats singulars i que aquesta quedi atorgada per períodes mínims de 30 dies naturals: trasllats, obres, enderrocs, firaires, mercats, llums de Nadal, transports d’elements auxiliars de les grues, activitats que requereixin la intervenció de camions grua, transports de contenidors, grues autocarregants, etc.

S'establirà un canal de comunicació específic per a les associacions, per tal de facilitar al màxim totes les exempcions/autoritzacions.

Totes les administracions corroboren la necessitat de prioritzar la renovació de vehicles de mercaderies, de transport públic i taxis als plans per a la renovació de vehicles vinculats als fons Next Generation UE.

D’altra banda, a mitjà i llarg termini es plantejarà l’evolució de la ZBE Rondes, conscients de les dificultats aparegudes al sector del transport de mercaderies en vehicle pesant. Per aquest motiu les administracions responsables es comprometen a "crear una taula de treball amb el sector per establir un diàleg permanent i abordar els següents passos de la ZBE a l’àmbit metropolità".

Es proposa abordar temes como el seguiment dels nivells de contaminació a l’entorn metropolità i de les dades del parc circulant, l'establiment consensuat del calendari de les properes restriccions a la ZBE Rondes amb horitzó 2025, l'avaluació de l’impacte dels vehicles que requereixen autorització de transport i estudi jurídic de la seva exempció, la definició de les exempcions per a autònoms de més de 60 anys, i l'establiment d’un calendari de reunions mensuals entre l’Ajuntament de Barcelona, l’AMB i la Generalitat de Catalunya i les associacions professionals per tal de treballar i consensuar les propostes relatives a la ZBE i el seu impacte en el sector del transport de mercaderies.

La ZBE ja redueix les emissions a Barcelona

Les zones de baixes emissions (ZBE) tenen una llarga trajectòria a Europa, on estan implantades a més de 200 ciutats i funcionen amb èxit. Segons la nova Llei de canvi climàtic aprovada pel Govern central, seran obligatòries a la resta d’Espanya en els propers anys. La ZBE Rondes BCN és de les primeres a Espanya, però per llei abans del 2023 s’haurà d’implantar a totes les ciutats d’Espanya de més de 50.000 habitants. És una línia de treball europea que pròximament s’anirà obrint i anirà creixent, sense marxa enrere.    

Les primeres dades que s’han obtingut aquest 2021 sobre l’impacte de la ZBE Rondes BCN indiquen que, des de l’anunci de la mesura (2017) fins ara (2021), el factor mitjà d’emissió del parc de vehicles circulants s’ha reduït en un 20% en el cas de les PM10 i en un 50% en el cas del diòxid de nitrogen (NOX). D’aquesta manera, si bé la mobilitat en vehicle privat a la metròpolis ja se situa a nivells d’abans de la pandèmia, els nivells de contaminació encara se situen lleugerament per sota dels del 2019.  

Aquest mateix mes de novembre, l’Agència Europea de Medi Ambient ha avalat la ZBE Rondes BCN, i ha indicat aquesta mesura redueix gairebé un 30% les emissions contaminants. D’altra banda, el darrer informe de l’Aliança Europea de Salut Pública Towards more breathable cities: How much transport emissions cost and how to improve air quality constata que l’establiment de la ZBE és la mesura més efectiva per combatre per reduir la contaminació local.

Per incentivar i facilitar la transformació de les flotes de transport, el Govern central ha activat el Programa de subvencions a empreses pel suport d’un transport sostenible i digital. Aquest paquet de subvencions està dotat amb 800 milions d’euros i es vehicula a través dels Fons Next Generation EU (FNGEU).