Estado y Generalitat acuerdan el traspaso de la autopista B-23

Después de años de parálisis, el viernes se reunió nuevamente la Comisión Bilateral Estado-Generalitat, en la que se acordaron diferentes traspasos, entre ellos el de la autopista B-23.

 

La cesión de esta vía a la Generalitat y el acuerdo sobre la financiación de su mantenimiento, que será aportada íntegramente por el Gobierno central, abre la puerta para impulsar el ambicioso proyecto de remodelación de la B-23, una eterna reivindicación de los ayuntamientos de la comarca que se remonta 20 años atrás. La actuación tiene como objetivo principal revertir la situación actual de esta vía rápida, de gran capacidad y dedicada exclusivamente a vehículos motorizados, de manera que pueda ser entendida como una prolongación de la avenida Diagonal de Barcelona hasta el Baix Llobregat.

 

El proyecto, redactado desde el año 2014, incluye la construcción del reivindicado carril Bus-VAO. Sus impulsores consideran que es una actuación "imprescindible y fundamental" para fomentar el uso del transporte público y descongestionar el tráfico desde el Baix Llogregat. Según las previsiones, el carril Bus-VAO podría ser utilizado por cuatro millones de pasajeros, que podrían ganar un cuarto de hora en el trayecto hasta Barcelona.

 

Actualmente, la B-23 (antigua A-2) responde a los criterios de diseño propios de una autopista, es decir, una plataforma que pasa elevada o deprimida respecto al entorno inmediato y pocos puntos de conexión con otras redes viarias. A todo ello hay que sumarle otros efectos negativos que ha provocado en el territorio como la interrupción en los tejidos de los municipios que atraviesa, la falta de conexión entre ellos y la generación de espacios residuales y de poca centralidad.

 

La intervención que desde hace años se está estudiando pretende conseguir que la autopista tenga un carácter más similar a la Diagonal, prolongando, en cierto sentido, la avenida con cinco nuevos kilómetros, que discurren desde la entrada de Barcelona hasta la Ciutat Esportiva Joan Gamper de Sant Joan Despí, en la frontera con Sant Feliu. Estos cinco kilómetros se sumarían a los 10,5 actuales de la Diagonal y el resultado sería una gran avenida que iría desde el Besòs hasta el Llobregat, dos ríos que en estos últimos años han sido recuperados social y ambientalmente, volviendo a disfrutar de la diversidad natural que habían perdido durante la segunda mitad del siglo XX.

 

Además, el Parque Natural de Collserola, la gran reserva natural metropolitana, quedaría conectada con este nuevo eje, a través de la ampliación del Parque Cervantes de Barcelona hacia el término municipal de Esplugues.

 

Los trabajos consistirían en la creación de vías laterales, que permitirían a los municipios que actualmente están divididos por la B-23 crear nuevas zonas residenciales y con servicios a ambos lados de la autopista, manteniendo el estatus de esta vía rápida para el tráfico de vehículos motorizados. Las vías paralelas, aunque acogerían todos los modos de transporte (tanto público como privado), favorecerían los desplazamientos a pie y en bicicleta. La separación entre las vías laterales y el tronco central se llevaría a cabo mediante la configuración de espacios libres con vegetación.

 

El anteproyecto también plantea la posibilidad de soterrar la B-23 en algunos tramos, aprovechando la diferencia de cota de la vía con su entorno. Esta actuación, otra de las viejas reivindicaciones del territorio, permitiría, a largo plazo, crear nuevos parques, y facilitaría a los habitantes de los municipios acceder a ambos lados a través de un espacio pacificado.

 

Hay otros tramos que presentan particularidades, como el extremo de la B-23 que conecta con la Diagonal y la Ronda de Dalt, uno de los puntos más conflictivos de la zona por lo que respecta a la movilidad, y que está resuelto actualmente con un complejo nudo viario que da prioridad al tráfico motorizado. El estudio realizado hace diversas propuestas, por medio del soterramiento de algunas de las vías, para simplificar las conexiones entre ellas.