Trànsit incorpora un dron per controlar el funcionament de la mobilitat i detectar infraccions

El Servei Català del Trànsit (SCT) ha incorporat un dron per fer controls del funcionament de la mobilitat i també per detectar infraccions. Fins ara s'han fet sis vols en el marc d'una prova pilot que estableix 18 operatius fins el desembre, segons informa l'Agència Catalana de Notícies (ACN). Aquest passat divendres, es va fer un a l'AP-7 a l'altura de Castellví de Rosanes, prop de la incorporació de l'A-2 a tocar de Martorell. "Amb el dron podem conèixer què està passant però també obtenim dades que permeten prendre decisions per millorar la mobilitat", va explicar la subdirectora general de Gestió del Trànsit del SCT, Lourdes Puigbarraca, que va avançar que estudien incorporar a l'aparell les funcions de radar. No ha concretat, però, quan podrien entrar en funcionament.

Pel que fa a la detecció d'infraccions, són operatius coordinats amb els Mossos d'Esquadra, que ja han posat les primeres multes a conductors enxampats fent alguna irregularitat. Si bé el cos policial no ha precisat quants expedients sancionadors s'han iniciat per infraccions captades amb el dron, Puigbarraca va destacar que l'aparell capta "amb molta perfecció" el detall d'aquells conductors que estan utilitzant el mòbil o menjant, així com aquell que no porten cordat el cinturó de seguretat. Alguns d'aquests casos van ser captats recentment en un control a la C-31 a les Costes del Garraf.

En aquesta mateixa carretera es van detectar diversos conductors que feien avançaments irregulars, bé en línia contínua o no deixant l'espai mínim de seguretat a l'hora d'avançar un altre cotxe o ciclista. En tots aquests casos, els Mossos d'Esquadra han tramitat les multes corresponents. Tot i que no s'adjunten imatges perquè actualment no s'estan enregistrant, Puigbarraca va destacar que són multes similars a les què els agents interposen amb les patrulles a peu de carretera, en què tampoc hi ha imatges associades.

Altres controls amb dron, com el d'aquest passat divendres, se centren exclusivament en analitzar la mobilitat. En aquest sentit, la responsable de Gestió del Trànsit del SCT va ressaltar que el dron permet obtenir informació a temps real, fer una gestió del trànsit també a temps real, analitzar les dades, fer prediccions i monitoritzar el funcionament de dispositius especials, com ho són les operacions sortida i tornada dels caps de setmana. Va assegurar que les capacitat tècniques són millors que les de l'helicòpter que s'utilitza històricament.

L'operatiu de Castellví es va activar per analitzar com afecta l'entrada de vehicles de l'A-2 cap a l'AP-7, els quals s'estimen que arriben a ser 1.200 a les franges horàries de més circulació. El dron vola a una alçada màxima de 120 metres i una distància mai superior als 500. Sempre ho fa en paral·lel a la via, ja que sobrevolar-la just al damunt podria ser un perill en cas d'avaria de l'aparell.

Amb les dades recopilades als diferents operatius, Trànsit es proposa analitzar quines accions de millora es poden fer a cadascuna d'aquestes vies per agilitzar els sistemàtics col·lapses que s'hi produeixen. També preveuen traslladar-ho als titulars de les vies, en cas que no siguin de la Generalitat, per a què actuïn en conseqüència.

El dron actual forma part d'un servei subcontractat per a aquesta prova pilot, amb la qual Trànsit valorarà si de cara al futur l'incorpora com una eina pròpia més -com ja tenen els Mossos al seu cos, per exemple- o bé si el manté externalitzat. També de cara al futur es valorarà incloure altres usos, com el sistema cinemòmetre per a què actuï com a radar.