CCOO Baix Llobregat exigeix prioritzar el canvi de model de mobilitat als centres de treball

CCOO Baix Llobregat ha demanat que el Comitè d’Impuls socioeconòmic, liderat pel Consell Comarcal i els agents socials i econòmics més representatius del territori, situï la mobilitat ocupacional com una prioritat entre els seus objectius immediats.

Des del sindicat asseguren que a la Regió Metropolitana de Barcelona ATM es fan gairebé 17 milions de desplaçaments en dia laborable, una bona part per accedir a centres de treball i d’estudi. Prop de la meitat d’aquest desplaçaments es fan a peu, amb bicicleta o amb vehicles de mobilitat personal. Un 14% tenen com a base la xarxa de transport públic, i un 37% corresponen a usuaris/àries de cotxes i motos. Però aquest darrer percentatge es va incrementant amb la distància al centre de Barcelona, on la densitat del servei de transport públic és més elevada. Un exemple d’aquesta situació és el Baix Llobregat, on les persones usuàries del transport públic són un l’11%, i les que fan servir vehicle propi arriben a 41,5%.

"Aquest model, on el vehicle privat té força prevalença, i el fet que les distàncies recorregudes per motius laborals siguin cada cop més elevades (motivat per la pressió del cost de l’habitatge), comporta l’existència de força externalitats ambientals negatives, que directament, o indirecta, influeixen sobre la qualitat de vida a les ciutats: accidents de trànsit, contaminació atmosfèrica i acústica, ocupació de l’espai urbà, consum d’energia o exclusió social", apunten des de CCOO. Tanmateix, recorden que el sector del transport és responsable d’una quarta part de les emissions de gasos amb efecte d’hivernacle.

CCOO vol que la mobilitat a la feina "s’entomi també des d’una escala de proximitat als centres de treball". El sindicat opina que "les estratègies de planificació i gestió de la mobilitat sostenible a la feina són claus per avançar veritablement cap a un canvi de model que potenciï el transport públic, fomenti el bus d’empresa, faciliti compartir vehicles i faci accessibles i segurs els polígons industrials".

En aquest sentit, consideren que les empreses han d'assumir "la seva responsabilitat" en l’aplicació de mesures que puguin millorar aquesta "preocupant situació". Un dels mecanismes per facilitar el canvi, segons CCOO, és el desenvolupament de plans de desplaçament d’empresa (PDEs). Però encara són pocs els centres de treball que els tinguin aprovats. Segons dades d’un estudi del propi sindicat, "a les zones d’especial protecció atmosfèrica s’haurien de fer prop de 400 PDEs, quan l’ATM reconeix poc més de 100 a la seva pàgina web". A més, "tampoc es facilita informació sobre el resultat d’aquests plans, i el grau de participació de les persones treballadores", asseguren.

Així mateix, demanen als ajuntaments que assumeixen "el rol de lideratge i enllaç entre empreses, polígons d’activitat econòmica i l’administració supramunicipal de referència".

Entre d’altres accions, CCOO del Baix Llobregat proposa crear un espai de governança que permeti arribar a acords, col·laborar i implicar empreses, persones treballadores i la seva representació legal; elaborar un document marc que contempli la problemàtica de la mobilitat a la feina i als centres generadors de mobilitat de la comarca; coordinar les accions que estan fent els auntaments del Baix Llobregat als polígons d’activitat econòmica amb la Generalitat de Catalunya, l’ATM i l’AMB; desenvolupar jornades tècniques, per formar i difondre estratègies, recursos, diagnosis, materials de suport i estudis; generar dades sobre mobilitat laboral, especialment sobre PDEs i sobre mesures amb resultats quantificables positius; i difondre els ajuts per al desenvolupament de PDEs i per implementar els seus continguts, així com les bones pràctiques de la comarca i d’altres territoris.