Les obres de la segona fase de l'accés ferroviari a la T1 de l'aeroport del Prat arriben al 80% d'execució

Els treballs de la segona fase de l'accés ferroviari a la T1 de l'aeroport del Prat estan al 80% de la seva execució i el Ministeri de Transports calcula finalitzar-los abans d'acabar l'any. Aquesta fase compta amb una inversió prevista de 64,1 milions dins d'una actuació global per import de 400 milions. 

 

En la primera fase es va executar l'accés ferroviari sota les pistes d'aterratge de l'aeroport mitjançant la tuneladora. El nou accés ferroviari afavorirà la intermodalitat entre el ferrocarril i l'aeroport i serveis directes amb un temps de viatge de 19 minuts entre les dues terminals i el centre de Barcelona. El trajecte serà operat per FGC i espera donar servei entre 7 i 9 milions de viatgers a l'any.

 

El nou traçat, de via doble, té una longitud de 5,2 quilòmetres, dels quals 4,3 quilòmetres estan soterrats i d'aquests els 3,1 quilòmetres del tram principal es van excavar amb la tuneladora. 

 

El tram comença a la línia d'ample convencional entre Barcelona i Vilanova i discorre cap a la futura estació de la T1, amb una parada a la T2, on connectarà amb la línia 9 de metro.

 

En el marc de la fase dos dels treballs, el ministeri ha adjudicat recentment dos contractes amb un pressupost global superior als 4,4 milions. Es tracta de la nova escomesa elèctrica principal i de suport, ambdues necessàries per a la posada en servei de la nova infraestructura.

 

En els pròxims mesos, se seguirà treballant en els tres àmbits d'actuació: zona exterior, túnel i estacions subterrànies. En la zona exterior, s'avançarà en l'execució de pantalles acústiques, el drenatge longitudinal a l'exterior de la plataforma ferroviària i avançant en el muntatge del sistema d'electrificació i de via. També s'avançarà en la finalització de les canalitzacions de mitja tensió i instal·lacions ferroviàries de la plataforma en la zona de connexió de la rampa amb la infraestructura executada prèviament.

 

A més, es faran soldadures de via en placa i el muntatge de diversos elements de catenària rígida. També es muntarà la senyalització dinàmica d'evacuació en el túnel, s'instal·laran els revestiments en ambdues estacions i es muntarà la il·luminació normal i d'emergència a l'andana.