Les vendes de vehicles al Baix Llobregat es van incrementar un 3 % l’any passat

El parc automobilístic de la comarca ha acabat el 2025 amb un lleuger repunt en les seves vendes. Concretament, les matriculacions de vehicles al Baix Llobregat han experimentat aquest últim exercici un increment del 2,98 %, segons dades aportades a ELFAR.CAT per la patronal Fecavem. En el cas de l’Hospitalet també s’ha registrat un descens del 16,9 1%.

En nombres absoluts, els concessionaris del Baix Llobregat van vendre un total de 16.802 vehicles, davant de les 16.315 noves matriculacions que es van realitzar el 2024.

De fet, gairebé tots els municipis de la comarca, a excepció de Sant Esteve Sesrovires, el Prat, Torrelles i Sant Climent, han tancat l’any en positiu.

Per la seva banda, a l’Hospitalet es van vendre el 2025 un total de 2.466 vehicles, 502 menys que l’any anterior.

Martorell, Sant Boi, Viladecans, Castelldefels, Cornellà i el Prat són les ciutats de la comarca que, en nombres absoluts, han realitzat més matriculacions durant el 2025. Entre aquestes sis localitats s’han venut 8.563 vehicles.

Pel que fa a les marques, els ciutadans del Baix Llobregat han reemplaçat la marca Seat (després d’anys consecutius liderant les vendes) per Cupra. De fet, s’han registrat 1.853 matriculacions de Cupra (un 4,48 % més respecte al 2024) davant de les 1.853 de Seat (un 19,3 % menys que l’any anterior).

A continuació, es situen les marques Toyota (1.625 vehicles venuts), Dacia (1.257), Volkswagen (1.152), Renault (951), Mercedes (642), Kia (582), MG (572) i Hyundai (499).

Mentrestant, a la part baixa del rànquing es troben Mitsubishi, Ferrari, Skywell, Maserati, Lancia, DS, Bentley, SsangYong, Livan, Lamborghini, Yudo, Jaguar i Abarth.

A Catalunya, en l’acumulat anual, s’han matriculat 136.108 unitats, una xifra que representa un 11,9% més que l’any anterior. A tot Espanya, el creixement és del 12,9%, amb 1.148.228 unitats.

“Les dades de tancament anual posen en relleu una evolució per sobre de les previsions inicials positiva a Catalunya i Espanya, amb l’única excepció dels vehicles industrials en còmput anual, que tanquen amb un -4,5%; així i tot, al mes de desembre el vehicle industrial recupera dinamisme i puja un 96%, gairebé doblant les matriculacions del desembre de 2024”, asseguren des de Fecavem, tot subratllant que s’ha tancat l’any per sobre de les expectatives inicials.

“I ho atribuïm a l’esforç promocional del sector, marques i concessionaris, i també als canvis regulatoris que afecten els vehicles sense etiqueta o amb etiqueta groga”, apunten les mateixes fonts.

Des de Fecavem preveuen que el nou Pla Auto+ i el Pla Espanya Auto 2030 tindran un impacte clarament positiu en el mercat el 2026.

“La nostra organització, alineada amb les estimacions de Faconauto, projecta assolir al voltant d’1,3 milions de matriculacions d’automòbils de turisme l’any 2026”, asseguren. Aquesta previsió se sustenta en dos factors clau: l’impuls combinat d’ambdós plans d’ajuda i el dinamisme actual del mercat, que tanca el 2025 amb un creixement de l’11,9% a Catalunya. “Tot això, naturalment, condicionat a l’estabilitat del context geopolític”, recorden.

L’entrada en vigor d’aquests plans genera bones perspectives inicials. D’una banda, Auto+ impulsa el rejoveniment del parc mòbil nacional, un objectiu prioritari per revertir el seu creixent envelliment, afavorint la incorporació de vehicles més eficients energèticament i amb majors estàndards de seguretat viària. D’altra banda, el Pla Espanya Auto 2030 incentiva l’adquisició de vehicles electrificats i accelera la transició cap a la mobilitat sostenible.

En referència a les emissions ambientals i la seguretat viària, continuen remarcant el problema que suposa que la mitjana del parc tingui una edat de 14,7 anys. Per corregir aquesta tendència, Fecavem demana un nou pla d’ajudes